【今年會jinnianhui金字招牌科技消息】據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹數(shù)據(jù)，2025年1至11月，中國累計進口汽車45萬輛，同比下降30%，創(chuàng)下近年來同期最大跌幅。其中，11月單月進口量為4.3萬輛，同比下滑29%，環(huán)比10月亦下降2%。這一數(shù)據(jù)延續(xù)了自2014年進口車達143萬輛峰值以來的長期下行態(tài)勢，并已連續(xù)三年錄得負增長——2023年全年進口80萬輛（同比降10%），2024年進一步降至70萬輛（同比降12%）。
從國別來源看，2025年前11個月進口量排名前十的國家依次為日本（192982輛）、德國（179289輛）、美國（99945輛）、斯洛伐克（59783輛）和英國（42351輛）。值得注意的是，盡管整體進口萎縮，但部分國家對華出口量同比實現(xiàn)增長，其中德國增量最大，達83081輛；美國、斯洛伐克、奧地利和瑞典也分別增加55883輛、10837輛、7624輛和6994輛。而在11月單月，日本以24312輛居首，美國僅進口1597輛，排名第六。
市場結(jié)構(gòu)方面，超豪華品牌在11月出現(xiàn)局部回暖。瑪莎拉蒂、蘭博基尼等銷量顯著回升，尤其在上海地區(qū)需求明顯增強。然而，傳統(tǒng)高消費城市如蘇州、杭州、成都、北京等地的豪華車市場仍承壓。相比之下，陽泉、德宏等非一線城市的進口車表現(xiàn)相對活躍。
崔東樹指出，進口車持續(xù)下滑主要受國產(chǎn)高端車型崛起與國際品牌加速本土化生產(chǎn)雙重影響。消費者對高性價比自主品牌的接受度不斷提升，疊加新能源轉(zhuǎn)型浪潮，進一步壓縮了燃油進口車的市場空間。若當前趨勢延續(xù)，2025年全年進口總量預計將低于50萬輛，創(chuàng)歷史新低。
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